Raffaele Mauro, Marco Cattani, Marco Guerrieri - Turbo-ringristmike ohutuse hindamine potentsiaalse õnnetustaseme mudeliga (Vol X, No 1)

Vilnius Gediminas Technical UniversityRiga Technical UniversityTallinn University of TechnologyBaltic Road Association

 

Abstracted in databases:
Thomson SCIE: Science Citation Index ExpandedTM (Web of Science), INSPEC, EBSCO, TRIS/TRIS Online, VINITI, CSA's ERD, CSA/ASCE (CSA's TRD), SCOPUS (Elsevier Database)

2015 Impact Factor: 0.519 ©2015 Thomson Reuters, 2015 Journal Citation Report®

ISSN 1822-427X print
ISSN 1822-4288 online
 

 

 
 

"The Baltic Journal of Road and Bridge Engineering"
Vilnius: Technika, 2015, Vol X, No 1, p. 28-38


Raffaele Mauro, Marco Cattani, Marco Guerrieri

Turbo-ringristmike ohutuse hindamine potentsiaalse õnnetustaseme mudeliga

 
Turbo-ringristmikud on teeristmiku lahendus, mis suurendab kaherealiste ringristmike ohutust, säilitades nende suurepärase läbilaskevõime. Selle uue kontseptsiooni ringristmiku peamine omadus on võimalus mitte lasta liiklusel ümber reastuda kasutades füüsilist sõiduraja markeeringut. Artiklis käsitletakse potentsiaalse õnnetustaseme mudeli kasutamist turbo-ringristmikel, eesmärgiga hinnata nende ohutuse parandamist. Mudel baseerub potentsiaalsete konfliktide kontseptsioonil: iga ristmikku ületav sõiduk sooritab rea manöövreid, mis potentsiaalset võivad põhjustada õnnetuse sõltuvalt tegelikust liiklusest. Iga kriitilise manöövriga seotud õnnetuste arv on proportsionaalne selle manöövri esinemissagedusega ristmikul. Kriitiliste manöövrite ja seeläbi võimalike konfliktide kindlaks määramiseks võeti kasutusele spetsiifiline õnnetustüpoloogia ringristmikele. Eeldatava õnnetuste arvu ja iga kriitilise manöövri õnnetuse tõenäosuse hindamiseks on vaja liiklussagedusi. Need suhted saadi mudeli kalibreerimisel, kasutades tegelikke registreeritud õnnetuste ja liikluse andmeid ühe- ja kaherealistelt ringristmikelt. Seejärel kasutati mudelit neljakülgse turbo-ringristmiku ja traditsioonilise ringristmiku võrdlemiseks. Võrdluses võeti arvesse ainult põhilisi plaanilahenduse erinevusi, nagu geomeetrilised elemendid, mis samuti omavad tähtsust ringristmiku ohutuskäitumise määratlemises. Saadud tulemused näitavad, et turbo-ringristmikud vähendavad märgatavalt õnnetusriski võrreldes traditsiooniliste ringristmikega, kuna puuduvad konfliktpunktid ringil liikuvate ja sealt väljuvate sõidukite vahel.
 
Võtmesõnad: turbo-ringristmik, kaherealine ringristmik, potentsiaalne konflikt, potentsiaalse õnnetustaseme mudel.

Read full article (restricted access)

view contents of entire journal number    |    switch abstract language to English, Lithuanian or Latvian

 

 
 

 

© Vilnius Gediminas Technical University, 2006 - 2018   |   Web Design   

Hey.lt - Interneto reitingai, lankomumo statistika, lankytojų skaitliukai