Vilnius Gediminas Technical UniversityRiga Technical UniversityTallinn University of TechnologyBaltic Road Association

 

Abstracted in databases:
Thomson SCIE: Science Citation Index ExpandedTM (Web of Science), INSPEC, EBSCO, TRIS/TRIS Online, VINITI, CSA's ERD, CSA/ASCE (CSA's TRD), SCOPUS (Elsevier Database)

2015 Impact Factor: 0.519 ©2015 Thomson Reuters, 2015 Journal Citation Report®

ISSN 1822-427X print
ISSN 1822-4288 online
 

 

 
 

"The Baltic Journal of Road and Bridge Engineering"
Vilnius: Technika, 2008, Vol III, No 4, p. 206-212.


Hans Orru, Marko Kaasik, Dago Antov, Bertil Forsberg

Liiklusvoogude ja liiklusest põhjustatud õhusaaste muutus Tartus (Eesti) 1993–2006 põhjustatuna struktuursest muutusest ja arengust

 
Liiklus on peamine tegur, mis mõjutab õhu kvaliteeti enamikus linnades. Peale Eesti taasiseseisvumist 1991 on autostumine olnud kiire ja autode kasutamine on kasvanud. Samal ajal on sõidukite keskmine vanus vähenenud ja tänu mootorite tehnilisele täiustumisele on saasteainete kogus km-le vähenenud. Eesmärgiks oli selgitada, kuidas need tegurid on mõjutanud õhu kvaliteeti. Käesoleva artikli eesmärgiks on ka esitada analüütiline lähenemismeetod õhusaaste määramiseks aasatel, kui õhu kvaliteeti ei jälgitud ja olemasolevad liiklusandmed on puudulikud. Tuginedes üle linna paiknevale 25-le liiklusloenduspunkti andmetele modelleeriti liiklusandmed 680- le tänavalõigule kasutades CUBE tarkvara. Õhukvaliteedi monitooring Tartus toimub mitteregulaarselt ja seetõttu kasutati õhu saastatuse hindamiseks dispersioonmodelleerimist. Heitgaaside (PMexhaust), tolmuosakeste (PM10) ja lämmastikoksiidide (NOx) aastane kontsentratsioon 1993, 2000 ja 2006 aastal arvutati AEROPOL tarkvaraga. Liikluse kasv Tartu kesklinnas oli eriti kiire 1990-ndatel aastatel. Viimastel aastatel on see liiklusummikute tõttu aeglustunud. Ühtekokku on liikluse kasv olnud 1993-ndast aastast alates rohkem kui kolmekordne. Overall, traffic levels have increased more than 3 times since 1993. Elamurajoonides on kasv ikkagi veel kiire – kuni 6 korda 1993–2006. Kui muutused õhu kvaliteedis on vähem dramaatilised. Õhusaaste kasvule aastatel 1993–2000 järgnes stabiilne või kerge saaste kasv viimastel aastatel, eriti heitgaaside (PMexhaust) osas. Uuring näitas, et 2 tegurit, nimelt liikluse kasv ja sõidukipargi kvaliteedi muutus on teineteist õhusaaste dünaamika protsessis tasakaalustanud.
 
Võtmesõnad: liiklus, voog, modelleerimine, õhusaaste, saastetegur, tervis.

Read full article (restricted access)

view contents of entire journal number    |    switch abstract language to English, Lithuanian or Latvian

 

 
 

 

© Vilnius Gediminas Technical University, 2006 - 2018   |   Web Design   

Hey.lt - Interneto reitingai, lankomumo statistika, lankytojų skaitliukai