ļ»æ Wladyslaw Gardziejczyk - Seguma makrotekstūras ietekme uz riepas/segas mijiedarbības izraisīto trokšņa līmeni  (Vol IX, No 3)

Vilnius Gediminas Technical UniversityRiga Technical UniversityTallinn University of TechnologyBaltic Road Association

 

Abstracted in databases:
Thomson SCIE: Science Citation Index ExpandedTM (Web of Science), INSPEC, EBSCO, TRIS/TRIS Online, VINITI, CSA's ERD, CSA/ASCE (CSA's TRD), SCOPUS (Elsevier Database)

2015 Impact Factor: 0.519 ©2015 Thomson Reuters, 2015 Journal Citation Report®

ISSN 1822-427X print
ISSN 1822-4288 online
 

 

 
 

"The Baltic Journal of Road and Bridge Engineering"
Vilnius: Technika, 2014, Vol IX, No 3, p. 180-190


Wladyslaw Gardziejczyk

Seguma makrotekstūras ietekme uz riepas/segas mijiedarbības izraisīto trokšņa līmeni

 
Trokšņa līmenis satiksmes maršrutu apkārtnē galvenokārt ir atkarīgs no satiksmes intensitātes, plūsmas sastāva, transportlīdzekļu ātruma kā arī no šķērsprofila un ceļa kāpuma. Lielu ātrumu gadījumā būtiska transporta trokšņa sastāvdaļa ir riepas/seguma mijiedarbības rezultātā radītais troksnis. Tas ir atkarīgs no seguma tipa un stāvokļa, it sevišķi no virsmas makrotekstūras. Makrotekstūras ietekme ir mainīga un cieši saistīta ar transportlīdzekļu tipa, riepu raksturlielumiem, emitētā trokšņa frekvences. Dotajā rakstā atainotas uz Polijas ceļiem ar blīvā asfaltbetona, šķembu mastikas asfaltbetona un virsmas apstrādes segumiem iegūtās sakarības un ar statisko Pass – By metodi fiksētās maksimālā trokšņa līmeņa atšķirības, ko rada vieglie automobiļi un smagie automobiļi ar vairākām asīm. Rakstā izvērtētas funkcionālās sakarības starp maksimālo ripojoša transportlīdzekļa troksni kopējā transporta troksnī un sekojošos oktāvu spektros: 250 Hz, 500 Hz, 1000 Hz, 2000 Hz un 4000 Hz un starp virsmas makrotekstūru, kuru raksturo ar raupjumu, un transportlīdzekļu ātrumu logaritmu un atbilstošām nomogrammām. Balstoties uz šo lielumu bāzes, aprēķinātas garāmbraucošu pasažieru automobiļu un smago transportlīdzekļu emitēto trokšņa līmeņu atšķirības kā ātruma un virsmas makrotekstūras funkcijas. Manuskriptā parādīts arī kā virsmas makrotekstūra un satiksmes plūsmas sastāvs ietekmē ekvivalento trokšņa līmeni ceļa tuvumā pie nemainīgas satiksme intensitātes.
 
Atslēgas vārdi: makrotekstūra, riepas/seguma troksnis, pasažieru auto, vairākasu smagais auto.

Read full article (restricted access)

view contents of entire journal number    |    switch abstract language to English, Lithuanian or Estonian

 

 
 

 

© Vilnius Gediminas Technical University, 2006 - 2018   |   Web Design   

Hey.lt - Interneto reitingai, lankomumo statistika, lankytojų skaitliukai